Besonders zu empfehlen für schwere Maschinen wie z.B. FatBoy, Softail Heritage oder E-Glide Modellen.

Bei diesem Kit steht nicht die höchste Leistung im Vordergrund, sondern eine starke Drehmomentkurve, die für ein schweres Bike oder das Fahren zu zweit wesentlich bedeutungsvoller ist!

Arbeiten:
S&S Kurbelwelle 4 5/8, S&S Kolbenkit, Köpfe Stage II Big Valve (145 cfm@10", Lift .500"), Zylinder bohren und honen, Nockenwelle BK EV500, einstellbare Stössel, kpl. Motordichtsatz, Montage bei angeliefertem Motor.

Resultat:

1460ccm Hubraum, Verdichtung 9,5:1, Leistungs ca. 80PS am Hinterrad, max. Drehmoment ca. 130Nm, sehr gutes Drehmoment ab 2000 U/min.

Lebensdauer wie original !!

Die original Zündanlage kann verwendet werden.

Dieser Kit besticht durch sattes Drehmoment aus dem Keller bei originaler Motoroptik.

Arbeiten:
Zylinder Kit 92mm Bohrung, JE Flat Top Kolbenkit, Kopfbearbeitung Stage II Big Valve, Nockenwelle BK EV500, Stösselstangenkit, Gehäuse aufbohren,

kpl. Dichtsatz.

Resultat:

88" / 1440cc Hubraum bei originaler Optik
Leistung ca. 85 PS am Hinterrad, ca. 130 Nm Drehmoment

Preis git bei angelieferten Teilen

Für die Bearbeitung werden folgende Teile benötigt:

Köpfe, Manifold, Zylinder, Gehäuse und Nocke

Dieser Kit ist das Maximale für originale Motorgehäuse!

Das Größte was problemlos auf Original-Gehäuse geht. Drehmoment satt - speziell für schwere Bikes wie z.B. Heritage, RoadKing und E-Glide. Dieser Kit ist für den Einsatz bei Drehzahlen von 1500 bis 4000 U/min gedacht.

Mit Original-Gehäuse sollten Drehzahlen über 4500 U/min vermieden werden.

Arbeiten:
Zylinderkit  mit 95,25 mm Bohrung, JE Flat Top Kolbenkit,
Kopfbearbeitung Stage II , Nockenwelle BK EV500, Stösselstangenkit, Gehäuse aufbohren, Köpfe planen, kpl. Dichtsatz.

Resultat:

Hubraum: 94" / 1538ccm,

Verdichtung 9,5:1
Leistung über 90 PS am Hinterrad und über 135 Nm Drehmoment

Preis gilt für angelieferte Teile

Für die Bearbeitung werden folgende Teile benötigt:

Köpfe, Manifold, Gehäuse und Nocke