Einen Conversion Kit für die Modelle ab Bj. 2004 können wir euch zur
Zeit leider nicht anbieten, da es keine Kolben auf dem Markt gibt...
Unser Einsteigerkit für die neuen Modelle ab 2004. Gegen diesen Kit sieht eine normale 1200er ganz schön alt aus. Offener Luftfilter und eine etwas offenere Auspuffanlage sind Voraussetzung für diesen Kit
Inhalt:
Flat Top Piston Kit, Zylinder aufbohren und honen, Köpfe und Brennräume auf 1200er Ventile ändern,Verdichtung von 9,8:1 , Ventile, Dichtsatz
Leistung:
ca. 72 PS am Hinterrad; ca. 102 NM Drehmoment
Kitpreis ohne Montagekosten
Aufpreis für EFI Modelle (Race Tuner) 599,-
Abstimmung EFI Modelle 379,-
Montagekosten bei angeliefertem Motorrad ca. 599,-
Da die originalen Zylinder nicht aufgebohrt werden können umfasst dieser Kit neue Zylinder und neue Köpfe, einen offenen Luftfilter und eine stärkere Feder für die Kupplung.
Dieser Kit ist nur in schwarz oder schwarz mit polierten Kanten lieferbar.
Inhalt:
Zylinder Kit mit Flat Top Kolben, Köpfe und Brennräume auf 1200er Ventile ändern,Verdichtung von 9,8:1 , Ventile, Kupplungsfeder, Luftfilter, Dichtsatz
Leistung:
ca. 72 PS am Hinterrad; ca. 102 NM Drehmoment
Kitpreis ohne Montagekosten
Aufpreis für EFI Modelle (Race Tuner) 599,-
Abstimmung EFI Modelle 379,-
Montagekosten bei angeliefertem Motorrad ca. 599,-
Dieser Kit umfasst einen Satz neue HD Zylinder in silber, da die originalen Zylinder nicht aufgebohrt werden können.
Inhalt:
Zylinder Kit mit Flat Top Kolben, Köpfe und Brennräume auf 1200er Ventile ändern,Verdichtung von 9,8:1 , Dichtsatz
Leistung:
ca. 72 PS am Hinterrad; ca. 102 NM Drehmoment
Kitpreis ohne Montagekosten
Aufpreis für EFI Modelle (Race Tuner) 599,-
Abstimmung EFI Modelle 379,-
Montagekosten bei angeliefertem Motorrad ca. 599,-
Wenn die Laufbuchse, die unten aus dem Zylinder ragt, komplett aus Grauguss besteht, können die Zylinder aufgebohrt werden.
Hat die Laufbuchse aussen eunen Aluminiummantel, so ist es nicht möglich, die Zylinder aufzubohren.
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